西藏動亂，一點也不感到意外。
前年青藏鐵路通車前，去過西藏採訪，漢藏的矛盾相當尖銳，當時採好些藏族青年，對政府已經很多不滿。
以下節錄我當時發表的文章，第一篇寫藏人對鐵路的反應，第二篇採訪藏族老師，第三篇是娶了藏族妻子的異見作家王力雄（＜黃禍＞的作者）.
1西藏人對火車的反應，很復雜：
偌大一架火車在那牧民的家後經過，他像沒事兒似的。晚上會聽到火車聲嗎？笑笑點頭，一付沒什麼稀奇的樣子；會去坐火車嗎？又笑笑，答：「那個東西，不會。」冷淡得不合情理。
拉薩兩富商兄弟，談起火車，弟弟直皺眉：「那個東西，不好。」指的是對環境的破壞；哥哥原來湊熱鬧建了一間酒店，打算在七月開張，生意經不上心地問一句，答一句，突然卻一再反問：「他們會來採礦嗎？他們是要來採礦嗎？」
有康巴商人更直言:「沒有好人會坐那東西來！西藏一旦現代化，有錢的不會來、有文化的更不來！」他嘟嚷真要發展經濟，也該是四川通拉薩，「戈壁」（蒙古語沙漠）通火車有啥用？
「那個東西」、「那個東西」，西藏人總是如此稱呼火車。
拉薩已經被笑是「小四川」，太多四川人在做生意，「那個東西」來了，會否連河南人也湧來，滿街都是內地移民搶飯碗？
青藏公路沿途都是軍站，幾乎每天都見三、四十架軍車的車隊經過，「那個東西」會運更多軍隊、更多重型軍備？
布達拉宮用作選美場地，神山啟孜峰成了網絡公司的造勢工具，「那個東西」帶更多遊客來，除了當手信般買走所謂的「神秘西藏」，留下什麼給當地人？
《藏獒》作者楊志軍說了一件真人真事：
草原上有叫索巴措的老人，無兒無女，生活全靠草原上的人照顧，今天東家請、明天西家叫，要不就把吃的用的都送到老人家來。中央援藏下令扶貧，鄉政府於是送老人一頭德國奶牛，希望他有得喝，有錢花，安享晚年。可是奶牛才到索巴措手，他馬上便叫人把牛宰了，大排筵席：「我天天吃你們喝你們的，心裡老是不對勁，現在好了，我有牛了，我也可以請大家吃一頓了！」鄉政府的人趕到，一見擱在案板上還沒有來及煮的牛頭，禁不住大喊：「老天爺，這是一萬多塊的進口奶牛，你就這樣宰了？」
沒有對錯，只是想法不同，可是當一萬多塊的奶牛變成價值三百三十億人民幣的火車，草原上總數才那二百多萬名藏民沉默了。
他們並非完全不領情。
以後回家，可以多一個選擇，一位嫁到北京的西藏女子說；公路太多交通意外，鐵路也許安全一點，一個西藏司機說。然而前塵往事內裡翻騰，那一股錯綜複雜的情緒，不是廖廖四字「交通方便」排解得了。
火車通西藏，一直是內地人的夢想。
第一個說出口的，是國父孫中山，一九一九年以英語發表《實業計劃》提出在青海修鐵路通西藏。第一個有動作的，是前國家主席毛澤東，一九五六年他下令實地勘探，當時孫中山原本計劃作鐵路終站的喜馬拉雅山南面小鎮達旺，已經落入印度手中，建鐵路原因為政治和軍事，毛澤東如此為青藏鐵路定位：「政治鐵路」。隨政局變遷，「政治鐵路」在六一年、七八年、八十年代初三次被擱置，直到前總理朱鎔基在二零零一年始正式批准興建。
「百萬農奴」等待千年，中國最後一個地區終於通火車了！在民族光榮的主旋律中，更聒耳的是計算機的按鈕聲：每天將會有多3,000遊客進藏、75%進藏貨運量可改由鐵路承擔、運輸成本下降30%......《黃禍》及《天葬》作家王力雄卻斷言：「青藏鐵路肯定賠本。」他近年定居北京和拉薩，多次嘗試採訪青藏鐵路如何回本都不得要領，他估計官員與鐵路局都心裡有數：這三百三十億興建費很可能收不回。
「旅遊業頂多火紅半年，國內白領最長七天假，坐火車一來一回就花了四天，剩下三天還要克服高山反應，有錢的依然坐飛機、愛冒險的寧可自己開車，火車熱潮一過旅遊還是老樣子。火車的確貨運量大增，但有那麼多貨要運進西藏嗎？如今飛機加公路已能應付所需。鐵路的軍事作用亦沒想像大，炸斷一條橋就久久修不了。」他認為青藏鐵路「意義不大」，主要是政府上層希望記功立碑，下層紛紛趁機撈油水，上層明知也樂得作為援藏政策鼓勵內地人進藏。
「唵嘛呢唄咪吽」，高原上呼喚不絕的藏語祈福聲中，細細碎碎傳來漢語順口溜：「青藏沒小事，事事講政治」。
有一藏民，看見我們逢人問火車，好不耐煩：「記者全以為我們西藏人想坐火車想瘋了，電視台特地找個老頭在火車前說很想坐去北京，他那麼老了，能去嗎？去來做什麼？」
嘮嘮叨叨不時潑冷水，他唯一正眼望我，是問：「胡錦濤什麼時候見達賴喇嘛？」
２。藏族老師：下一代只能當火車服務員？
小學老師扎西加多過去兩年，不斷向上級揭發藏區基礎教育問題，反遭軟禁恐嚇，官員忙鐵路沒空理，他心急如焚：「難道鐵路通了，我們的小孩只能當服務員？哪以後誰來服務西藏人？」
扎西加多說藏族父母都不要送孩子到學校了。
不，不是像內地官員說牧民愚昧、不愛讀書，而是學校根本沒好好教。他曾經在貢覺縣阿旺小學教過五個很優秀的學生，後來校方胡亂地把長得高的編去五、六年紀；矮小的派去唸一、二年級，最後都沒唸下去。上級派官員來考察了，地區教育局慌忙拉一些小孩穿校服填補空位，之後又隨隨便便把未夠程度但年歲大的升上中學，待上幾年便算完成中央要求的九年普及教育。
內地來的教育官員任期僅三年，往往貪圖進藏工資高、日後階升快，任內得過且過「達標」便算。
藏族孩子說是初中畢業，卻連名字也不會寫，放牧農耕統統不會，反學會喝酒壞脾氣，父母怎會願意孩子上學？
「以前不是這樣的，小學畢業生能進中學的不多，可是都能做一些算術，能寫信，學校說要開除學生，家長會拿著『哈達』（白色絲巾）求老師。」扎西加多的父親也是老師，他十四歲初中畢業就在鄉下當代課老師，九四年還到西藏大學進修一年，取得正式教師資格。
二零零四年八月，扎西加多上書昌都地區教委書記，沒人理；九月寫信給西藏自治區人民政府、區人大，但下派的調查小組「忙於應付縣領導的熱親寬待」；十一月他自己作了調查報告交給區人民政府辦公廳，沒回音，沒改善，部份領導開始為難他；二零零五年一月他到昌都地區教委再反映，到四月才有人來縣裡調查。
扎西加多想「跟進」調查情況，縣長幾乎動手打人：「自治區以下有關單位已經查了三次，你還能把我怎樣？你沒吃奶子之前，我已經吃糌粑！」當夜十點縣公安局把他押到看守所，指控他：「給領導們製造危險」，一時勸他結婚幫他調升工作，一時揚言要判他十五至二十年牢獄，關了一天後最後限三十五天不可離開縣城。限期一過，他又去找昌都地區教委，還順道告狀：藏族考大學的優待學額，不少給內地官員親朋戚友的孩子佔用！
簡直是一部《秋菊打官司》。
扎西加多現在靠親戚接濟，留在拉薩繼續向政府爭取。「我都心臟衰弱了。」他才三十歲，圓滾滾的臉笑得像個小孩，但意志異常堅定：「我下了決心，準備犧牲。」
「藏民落後，但是人不是畜牲，誰不羡慕城市裡的優越生活？一輩子磕長頭是以前的事，現在牧業農業也得科學化，孩子不學電腦、不學英語，沒知識如何跟得上？跟內地的差距不就越來越大？」他漢語不靈光．說著藏語由朋友翻譯，但我們都能感受到他的心痛。
他拿出一包藥粉吃，笑笑說：「除了爸爸比較了解，媽媽、妹妹、阿姨都罵我發瘋！大學老師也擔心我給內地人說成『搞分裂活動』，用政治理由把我關起來。我不是分裂份子，我只希望孩子可以好好讀書。」
3。王力雄：錢買不了西藏
「北京人把『發展經濟』當作民族政策是一個糟糕政策......藏人對此這樣說：『他們（中國人）也許為我們做了九十九件好事，但是最後一件卻要殺了我們，是否我們還要感謝他們，要對他們感恩戴德？』那被說成『要殺了我們』的事，其實就是對西藏宗教的扼殺，因為藏人沒有了宗教，也就等於沒有了生命。」
王力雄《與達賴喇嘛對話》P117
《黃禍》作者王力雄前年結婚了，太太是藏族女子唯色。
九九年底唯色讀到王力雄「十進西藏」寫成的《天葬》，感動得把亡父「文化大革命」時在西藏拍攝的數百張照片，送給素未謀面的作者。王力雄覺得太珍貴，有關西藏文革資料少之又少，他鼓勵唯色進深採訪調查。唯色撰文的《殺劫》在今年文革四十周年出版，「殺劫」是藏語「革命」的發音。
王力雄說唯色少年時代在四川唸書、工作，可是一回故鄉拉薩，馬上就變成虔誠的佛教徒。
「北京治藏一直是發展經濟，在西藏凡花錢的事，來源幾乎全在北京，西藏自治區成立二十周年（一九八五年），北京送上「四十三項工程」；三十周年送「六十二項工程」，現在又有耗資龐大註定虧本的青藏鐵路，諸多優惠，可是西藏人反而越來越向沒有給過他們一分錢的達賴喇嘛靠近。」他如家珍道來，又以太太為例子：「宗教就是在西藏人的血液裡。」
王力雄一針見血批評共產黨在西藏僅容許基層信眾迷信，對宗教領袖則管得很嚴。他認識有活佛給抓去坐牢，去年住在拉薩期間，有僧人因拒絕與達賴喇嘛劃清界線而死，他一直問不出是僧人自行絕食，還是給打死。教授共產黨「三個代表」的佛教課程可以繼續，真正學佛如四川甘孜藏族自治州色達縣的五明佛學院卻被查封。
「藏傳佛教有很高深的佛理，非常依靠活佛等領袖向眾群解說。共產黨把這些領袖變成跟他們一致的人，整個宗教便被破壞了。」
他指出西藏人不可能不認現在的達賴喇嘛丹增嘉措，因為十四世的達賴喇嘛不是十四個人，而是同一個觀世音菩薩依附同的靈魂轉世，否定「分裂祖國」的丹增嘉措，等於否定整個藏傳佛教。
可是青藏鐵路打破令西藏不得不虔誠的天險，火車進拉薩，亦會加速現代化，這些不會使西藏走向世俗化？
「鐵路不過是一條線。西藏面積一百二十萬平方公里，所有藏區加起來是兩百多萬平方公里，一條線，算什麼？」王力雄搖搖頭：「火車對世俗化是有影響，但受惠的主要是西藏城市的內地人，和一般藏民關係不大。」
我們在拉薩採訪期間，正值藏族最重要的宗教節日薩噶達瓦節（釋迦牟尼出生、成佛、升天的月份），可是政府下令藏族幹部黨員不得拜佛，退休的也會被扣發退休金，不少人偷偷地半夜才繞著大昭寺轉經。
（原文可見BLOG內文:<西藏的七一>）
